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鲲龙海上首飞成功意味着什么(鲲龙海上首飞成功时间)

时间:2022年05月01日 阅读:6 评论:0 作者:lichen

ag600飞机是我国自主设计开发的大型消防、水上救援两栖飞机,具有“两栖、多类型”的特殊性,这也决定了它有着不同于其他陆基飞机的三个首飞。

  三次首飞,挑战更多!

  陆上首飞

首次陆上飞行的目的是验证飞机的基本功能和飞行性能,这是从图纸到实物产品的重要环节。

  水上首飞

水上首飞是在湖面上进行的,验证了飞机在面对突发火灾等灾害时,可以在波高相对较小的湖面上起降和抽水。

  海上首飞

首次海上飞行的主要目的是测试飞机在海面条件下的起飞和着陆特性,检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况,重点验证飞机的耐海浪性和防腐蚀控制性能。

  海上起降,难在哪里?

  起降环境挑战大

ag600海上首飞在山东青岛团岛附近海域。与内陆水面环境相比,有三个不同之处,这将给飞机的飞行试验带来额外的困难。

  1、 盐度不同

由于海水的盐度明显高于湖泊中的天然淡水,腐蚀性更强,海洋环境对首台飞行试验机的腐蚀防护要求更高。

2、密度不同

与湖水相比,海水的密度更大,飞机在水中的浮力和起飞时克服水的“粘性”的需要也会有所不同。

这种差异在飞机高速滑行时会更加明显,尤其是着陆时。由于海水的密度比湖水高2.5%,在相同的飞行条件(飞行重量、飞行姿态、飞行速度、下降率)下,海水对飞机的反作用力大于湖水。

  3、波浪不同

内陆湖面一般是风形成的风浪,是波高相对较小的短破波,波的传播方向一般与风向一致。另一方面,海浪高,能量大,浪型多。不同类型的波也可能同时存在,传播方向不一致。同时,海面伴随着洋流和风,会使飞行环境更加复杂。

  操纵要求更严苛

海面比湖面宽,飞行员降落时选择参考点没有湖面容易;海面环境相对于湖面环境较为复杂,飞行试验时需要充分考虑风向、风速、海流和涌浪,以及高温、高湿、高盐环境的综合影响;海上起降对稳定性、操纵特性、耐波性、飞溅特性、防腐蚀特性等要求较高。一般来说,海上首飞对飞行员的专业操作要求比较严格,相应的海上试飞保障也比较复杂。

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